Synopsis sur l évolution du secteur voiture au Maroc

Tout savoir sur la voiture au Maroc: Usines, production, intégration, exportGenèse de la voiture au Maroc:infographie contenant details en textes:

• Usines clés : Somaca (Casablanca), Renault Tanger, Stellantis Kénitra, BYD, Neo Motors.
• Intégration locale : 60–65 %, visée 80 %.
• Production : ~570 000/an, 90 % exportée, EV ~40–50 000/an.
• Exportations : ~14 Mds USD en 2023 vers l’Europe.
• Taxes : système fiscal compétitif, exonérations pour attirer acteurs étrangers.
• Parc local : 4,52 M véhicules en 2023.
• Future : batteries EV, gigafactories, transition forte vers l’électrique.
• . Usines de fabrication
  Somaca – Casablanca (depuis 1959)
  – Assemblage initial (Fiat/Simca) puis Renault prend le contrôle (~80 %)
  – Capacité ~80 000 véhicules/an : Kangoo, Logan, Sandero
  Renault Tanger Méditerranée – Tanger (inaugurée 2012)
  – Capacité initiale de 170 000/an, 400 000 visés. Produits : Sandero, Lodgy, Dokker
  Stellantis – Kénitra (ouverte 2019)
  – Capacité ~200 000/an. Assemble Peugeot 208, Citroën Ami, Opel Rocks Electric, Fiat Topolino
  BYD – Tangier (since ~2017)
  – Usine exportant ~94 % de la production vers l’Europe
  Neo Motors – Rabat/Aïn El Aouda (depuis 2018)
  – Première marque marocaine, 65 % intégration locale, 5 000 unités/an, SUV “NEO” lancé en 2023

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   Taux d’intégration locale
  Le taux moyen d’intégration (composants issus de fournisseurs locaux) est actuellement de 60–65 %, objectif d’atteindre 80 % d’ici 2025 .

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  Types de voitures produites

  [th]Catégorie[/th][th]Modèles & Usines[/th]

  Sous-compactes	Dacia Sandero, Logan, Sandero (Renault)
  Monospaces	Lodgy, Dokker (Tanger)
  Citadines / EV	Peugeot 208, Citroën Ami, Opel Rocks EV, Fiat Topolino (Kénitra)
  Utilitaires	Kangoo (Somaca)
  Premium & EV	BYD (Tangier), SUV NEO (locaux)

  Exportations & destinations
• Volume total de production : ~ 535 000–570 000 véhicules en 2023, capacité de 700 000/an
• 90 % de la production est exportée, principalement vers l’Europe (France, Espagne, Allemagne, Italie) .
• • 2023 : 145,9 Mds MAD (~14,4 Mds USD)
  • Premiers 7 mois 2023 : 82 Mds MAD (~8,2 Mds USD) (+37 % vs 2022) Exportations :
• Catégories exportées : composants (faisceaux électriques, structures, moteurs) et véhicules finis .

  Taxes perçues par le gouvernement

• Avantages fiscaux : exonérations de taxes à l’importation et incitations fiscales pour les nouveaux fabricants (5 ans)
• Revenus indirects issus des exportations massives (plus de 25 % du total des exportations marocaines)
• Le budget public bénéficie aussi des droits de douane sur les ventes locales (~ 160 000 véhicules vendus/an domestiquement) .
  Pas de chiffrage précis disponible publiquement, mais les incitations fiscales/R&D sont jugées efficaces.

   Parc automobile national

  Selon le HCP, au 31 décembre 2023 : 4 518 116 véhicules en circulation
• Voitures de tourisme : 2 965 738
• Véhicules utilitaires : 1 240 229
• Motos : 312 148
  

   Tournant vers l’électrique & batterie

• Gigafactory Gotion (Kenitra), production démarrage 2026 (~20 GWh → 100 GWh ultérieurement)
• Investissements de BTR, Hailiang, Shinzoom, CNGR pour composants EV à Tanger et Jorf Lasfar
• Objectif : EV = 60 % des exportations d’ici 2030